Nhà thám hiểm người Bồ Đào Nha Ferdinand Magellan (Ma-gien-lăng) thường được cho là người đầu tiên đi vòng quanh thế giới qua đường biển, nhưng trên thực tế thì hành trình của ông hơi phức tạp một chút. Magellan khởi hành vào tháng 9 năm 1519 với nỗ lực lớn nhằm tìm ra Phân Tích Bài Thơ Viếng Lăng Bác Của Viễn Phương đầy đủ; 5 loại trái cây tốt cho sức khỏe và da nên tiêu thụ mỗi ngày; Đắm chìm trong vẻ đẹp đơn sơ mang đậm bản sắc dân tộc vùng Tây Bắc tại Sapa Elite Hotel; Sự ăn mòn kim loại Ma-gien-lan (1480 – 1521) là người đã thực hiện chuyến đi đầu tiên vòng quanh thế giới bằng đường biển từ năm 1519 đến năm 1522. Đáp án cần chọn là: B Câu hỏi liên quan LSĐL 7 KNTT. Chủ đề chung 1 CÁC CUỘC ĐẠI PHÁT KIẾN ĐỊA LÍ I MỤC TIÊU Sau bài học này, giúp HS 1 Về kiến thức Giải thích được nguyên nhân và những yếu tố tác động đến các cuộc đại phát kiến địa lí Mô tả. Câu 1 ) Năm 1487 Đi-a-xơ đã đi vòng qua cực nam châu phi. Năm 1498 Va-xcô đơ Ga-ma là ngừơi đi qua đây và cập bến Ca-li-cút ở phía tây nam Ấn Độ. Năm 1492 Cô-lôm-bô là ngừơi đã tìm ra châu mĩ. Năm 1519 - 1522 Ph.Ma-gien-lan là ngừơi đầu tiên đi Vòng qua trái đất. Trước chuyến đi của Ma – gien- lan, người ta không ngờ rằng Trái đất lại to lớn như thế. Bởi vậy, đô đốc đã tưởng rằng muốn đi đến quần đảo Mô-luy-cơ chỉ vượt 3 hay 4 nghìn km. Nhưng sự thực là khoảng 18 nghìn km. vEPXRag. Ngày 20/09/1519, một hạm đội gồm 5 chiếc thuyền nhỏ đã rời cảng Xê- vi thuộc Tây Ban là những thuyền Xan-an-tô-ni-ô, Tri-ni-đát, Vích-to-ni-a, Côn-xep-xi-ôn và Xan-ti-a-gô. Trong số 239 người sĩ quan và thủy thủ đã tham gia vào cuộc du hành đó chỉ có ít người về đội Tây Ban Nha ấy do đô đốc Ma-gien-lan chỉ huy. Ma-gien-lan vốn không phải là người Tây Ban Nha mà là người Bồ Đào Nha, làm cuộc du hành Ma-gien-lan đã đặt ra một nhiệm vụ rất khó tìm ra con đường nối liền Đại Tây Dương nối liền với Thái Bình hãy nhìn vào bản đồ, bạn sẽ thấy châu Mỹ, một lục địa rộng lớn, kéo dài từ những tảng băng hiểm hốc cùa Bắc Băng Dương cho đến những vùng nước lạnh giá của Nam Cực. Đó là một trở ngại lớn ngăn cách Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Ở thời Ma-gien-lan người ta đã khám phá ra những vùng biển phia tây của châu Mỹ gọi là biển lớn phương Ma-gien-lan đã có nhiều nhà du hành tìm cách đi vào vùng biển chưa biết này, nhưng họ đều vấp phải bờ biển châu Mỹ hoặc miền gần xích đạo, hoặc ở phía Bắc hoặc ở phía Nam. Do những thất bại đó mà đã có ý kiến cho rằng không thể đi từ Đại Tây Dương đến biển lớn phương Nam không đồng ý với điều đó và tin chắc chắn rằng ở phía Nam của Nam Mỹ sẽ có một eo biển nối liền hai đại dương. Nếu người ta cung cấp cho ông người và thuyền thì ông xin đảm nhiệm việc tìm ra eo biển Bồ Đào Nha, ông đã vận động cho việc đó được mấy năm trời, nhưng không thành công. Ông đã rời đất nước để sang Tây Ban Nha. Ở đây ông đã được người ta nghe theo và phong ông làm đô đốc chỉ huy một hạm là những lý do mà Ma-gien-lan, người Bồ Đào Nha, đã trở thành chỉ huy một hạm đội Tây Ban Nha trong cuộc thám hiểm xa xôi thế kia mà từ trước đến bấy giờ chưa có ai thực đã trả giá rất đắt đối với những lời hứa hẹn phong chức tước và ban thưởng của nhà vua khi chuyến đi thành công. Theo những điều ký kết với vua Tây Ban Nha ông sẽ được phong làm toàn quyền ở tất cả các đất đai sẽ tìm thấy và được hưởng một phần hai mươi những lợi tức sẽ thu được trên những đất đai người lái buôn mang hàng từ phương Đông về lúc nào cũng bị những cơn bão tố đe doạ, những bọn cướp biển và cướp đường giết hại; họ còn phải nộp cống rất nặng cho chính quyền của các nước mà họ đi qua. Mặt khác, cuộc hành trình từ châu Âu sang phương Đông thường kéo dài 20 hay 30 năm. Bạn hãy nhớ lại các chuyến đi của Mác- cô Pô- lô hay A-pha-na-xi Ni-ki- khi người Thổ chiếm đóng Côn – stan- ti- nốp năm 1453, thì những cuộc hành trình sang phương Đông trở nên khó khăn, hầu như không thể thực hiện là lí do làm cho một nắm hồ tiêu ở châu Âu đắt hơn một thùng hồ tiêu ở Mã- nhà giàu có Tây Ban Nha giúp cho Ma – gien- lan tổ chức cuộc thám hiểm chỉ vì họ mong muốn Ma – gien- lan tìm được một con đường ít nguy hiểm và ngắn hơn để đến Mô –luy –cơ “quần đảo hương liệu”. Hơn nữa họ còn hy vọng sẽ chiếm được những đảo đội của Ma – gien- lan trên đường đến bờ biển châu Mỹ không gặp phải trở ngại gì lớn, mặc dù các thuyền trưởng Tây Ban Nha của các thuyền Xan-an-tô-ni-ô, Côn-xốp-xi-ô và Vích- to-ri-a luôn luôn gây sự với Ma – gien- lan và cố gieo những nỗi bất hoà giữa các thuỷ thủ chủng tộc khác khi đến bờ biển châu Mỹ mới bắt đầu thấy sự khó khăn. Ma – gien- lan ướt đoán rằng giữa hai đại dương phải có một eo biển, nhưng ông không biết chính xác vị trí của nó. Bở vậy, phải đi thám hiểm tất cả các vịnh lớn nhỏ để tìm ra cái eo biển bí mật và mong ước này đã làm mất nhiều thời gian quý báu. Lúc bấy giờ mùa đông sắp sửa đến, mùa đông ác nghiệp và rét mướt của Nam bán đếnn lúc Ma – gien- lan hiểu rằng nếu cứ tiếp tục cuộc hành trình thì thật là điên rồ, vì tất cả sẽ bị chìm đắm trong những cơn bão dữ dội thường hoành hành về mùa đông ở những khu vực đó. Năm thuyền đều bỏ neo trong một vịnh biển kín gió; đây là một trong những nơi sâu thẳm nhất của thế giới. Từng đợt sóng xám lạnh vỗ vào mạn thuyền. không có một bóng cây, không một ngọn cỏ trên bờ biển vắng tanh. Ngay cả những chim chóc, vì sợ mùa đông, đều lánh xa nơi buồn tẻ và vắng vẻ này. Tất cả thuỷ chung đều sầu não vì đô đốc Ma – gien- lan ra lệnh giảm khẩu phần ông sợ thiếu lương thực để tiếp tục cuộc du thuyền trưởng xấu bụng liền lợi dụng tâm trạng đó của các thuỷ thủ và xúi dục họ nổi loạn. Ma – gien- lan đã dẹp yên cuộc nổi loạn ấy và nghiêm trị những kẻ cầm đầu. Không còn ai dám công khai chống cự ông nữa, nhưng mối căm thù của những sĩ quan Tây Ban Nha lại càng ngấm ngầm và tăng 5 tháng trời nặng nề tránh rét, hạm đội lại tiếp tục tiến về phương Nam để đi tìm eo biển bí mật. Lúc ấy đã vào cuối mùa đông, nhưng những tai hoạ vẫn chưa hết. Thuyền xan-ti-a-gô là chiếc thuyền đi nhanh nhất đã bị đắm trong khi đi trinh sát. Một cơn bão đã xô mạnh thuyền vào bờ biển và đánh nó vỡ tung. Nhưng tất cả mọi người trên thuyền đều thoát nạn và được phân phối sang các thuyền còn cuối sung ngày thắng lợi mà mọi người mong chờ đã đến, họ đã tìm thấy phía sau mũi đất cao có một vịnh ảm đạm ăn sau trong lục địa với nước đen xẩm và sóng dữ có thể hình dung được nổi sung sướng của Ma – gien- lan lúc bấy giờ. Không phải vô ích mà ông đã vượt bao khó khăn, chịu đựng bao thiếu thốn… điều dự đoán của ông đã được xác minh, eo biển có thật và ông đã tìm thấy sau, eo biển đó mang tên Ma – gien- lan để tưởng nhớ đến nhà đi biển nổi tiếng. Bạn có thể tìm thấy tên eo biển đó trên bản đồ Nam chiếc thuyền còn lại hết sức thận trọng và chậm rãi tiếp tục cuộc hành đội Ma – gien- lan phải mất một tháng mới vượt qua eo biển vừa tìm thấy. và cuối cùng “cửa mở” vào một đại dương mới, mà người châu Âu chưa biết đã hiện ra trước mắt. Niềm vui sướng rất lớn đến nổi làm cho Ma – gien- lan vốn bản tính nghiêm nghị cũng không cầm được nước giờ cần phải mau chóng đi về hướng tây, tới những “quần đảo hương liệu”.Nhưng khi sắp sửa thành công, nhà thám hiểm dũng cảm lại bị thêm một tại hoạ mới một mưa phản suýt làm thất bại tất cả công cuộc của ông. Người thuyền phó thuyền Xan An-ni- ô đã xúi dục thuỷ thủ nổi loạn và bí mật đưa thuyền quay về Tây Ban phản bội đã làm cho Ma – gien- lan bị tổn thất nặng thuyền Xan An-tô-ni-ô đã mang đi phần lớn dự trữ lương thực và loại lượng thực tốt, vì thuyền Xan An-tô-ni-ô có trọng tải lớn nhất nên đô đốc để trong đó lương thực dự trữ lúc trở chỉ còn có ba chiếc thuyền buồm và rất ít lương thực. Nhưng ông đã quả quyết rằngChúng ta cứ tiếp tục cuộc hành trình, dù phải ăn những miếng da bọc những trang bị trong thuyền!Ngày 28/10/1520 hạm đội tiến vào vùng mênh mông của Thái Bình Dương mà chưa một thuyền của người châu Âu nào vượt Ma – gien- lan có thể biết trước được những khoảng cách rộng lớn mà ông phải vượt qua với những chiếc thuyền cũ và hư hỏng, có những cột buồm lung lay và những cánh buồm rách thì chưa chắc ông đã dám phiêu lưu mà thực hiện một cuộc du hành nguy hiểm như vậy. Nhưng ông không biết gì hết về điều chuyến đi của Ma – gien- lan, người ta không ngờ rằng Trái đất lại to lớn như thế. Bởi vậy, đô đốc đã tưởng rằng muốn đi đến quần đảo Mô-luy-cơ chỉ vượt 3 hay 4 nghìn km. Nhưng sự thực là khoảng 18 nghìn dương mới đã đón tiếp những nhà du hành vào lúc thời tiết rất êm dịu trời trong vắt không một đám mây, mặt trời ấm áp sưởi những thuỷ thủ đã bị giá rét trong một mùa đông dài, từng cơn gió nhẹ đẩy thuyền đi về phương tây. Vì thế, Ma – gien- lan đặt tên cho đại dương mới là Thái Bình sau này người ta mới rõ là đại dương này không luôn luôn trung thành với tên đó. Do diện tích mênh mông của nó, nên người ta đã đặt cho nó một tên khác. Vì thế, trên các bản đồ địa lí của một số nước nó thường có hai tên Đại Dương Lớn hay Thái Bình tuần trôi qua, rồi một tháng, và một tháng nữa, nhưng trước mặt 3 chiếc thuyền buồm nhỏ, lúc nào cũng chỉ thấy đại dương mênh mông hùng thuyền cảnh thiếu đói đã đến. Bấy giờ người ta mới biết rằng trong khi chuẩn bị cuộc du hành, nhưng kẻ thù của Ma – gien- lan đã đánh tráo mất nhiều hòm lương thực, đáng lý là bánh khô họ lại nhét đồ thối và hỏng vào. Khốn khổ thêm nữa là nạn chuột phá các hòm lương thực. Các thuỷ thủ bèn tổ chức những buổi săn chuột quyết liệt, và mỗi lần bắt được chuột lại là những bữa ăn tươi ngon vang dự trữ hết đã lâu, nước ngọt trong các thùng đã bị hỏng, mùi vị ghê tởm đến nổi mỗi lần uống người ta phải bịt cuối cùng đã đến ngày mà nỗi linh cảm sầu thảm của Ma – gien- lan đã thành sự thực những người đi biển đã phải ăn những miếng da bọc các trang bị trong thuyền. Để làm cho da mền, các thuỷ thủ phai ngâm nó mấy ngày trong nước biển rồi cắt nhỏ, nướng vào lửa rồi nuốt chững vì không thể nào nhai được. Mọi người đều bị đau ghê gớm trong dạ thứ ba trong cuộc du hành sắp hết, nhiều thuỷ thủ chết đói. Người chết phải vất xuống biển, biến thành mồi cho đàn cá mập hấu người đều khiếp sợ, họ linh cảm là mình sẽ chết ở nơi mênh mông vô tận này và không bao giờ còn thấy đất liền Ma – gien- lan hiểu rằng quay trở lại là điều không thể được, sớm hay muộn thế nào cũng đến được một hòn đảo nào đấy, còn quay trở lại thì không đủ sức và lương thực phải mất đến ba tháng trong cuộc du hành ghê sợ này mới trông thấy được đất, hay nói cho đúng là một dãy núi đá trơ trụi và sầu thảm, không có một giọt nước, một ngọn cỏ. Tuy vậy, các thuỷ thủ lại thấy phấn khởi đại dương mênh mông đã hết và có thể sắp sửa sẽ thấy những hòn đảo, ở đó có nước ngọt và lương thực. Thật vậy, chẳng bao lâu điều chờ đợi của họ đã 6/3/1521, các thuỷ thủ đã tìm ra một hòn đảo. Thật là một kỳ quan đảo có nhiều cây dừa và suối nước ngọt, thứ nước trong và mát mà họ đã khao khát từ lâu. Trên đảo có người ở và gia súc. Thế là có thể được ăn thịt tươi. Những đau khổ dài dẳng của họ đã chấm này, người ta có thể hy vọng rằng tất cả tài họa của cuộc thám hiểm đã chấm dứt, ba chiếc thuyền còn lại sẽ đi từ đảo này đến đảo kia một cách yên lặng, thanh bình và về đến châu Âu, đến nước nhà trong thắng lợi vinh không, sự việc đã không như vậy! Ma – gien- lan và các bạn đồng hành lại tự chuốt lấy thêm biết bao tai hoạ. Nhưng tai họa ấy không phải do thiên nhiên, mà do lòng hám lợi và tính hiếu xâm lăng của các thuỷ – gien- lan can thiệp vào những cuộc xích mích giữa các trù trưởng các bộ lạc nhỏ ở dãi Phi-lip-pin. Với một nhóm 60 người có mang áo giáp và khí giới, Ma – gien- lan đã tấn công 1000 thổ dân đảo Man-tan chỉ có cung tên và giáo mác. Ma – gien- lan đã chết tại vậy đã kết liễu cuộc đời của nhà đi biển nổi tiếng không hoàn thành được sự nghiệp của cái chết của Ma – gien- lan và nhiều bạn đồng hành, các thuyền Tây Ban Nha còn đi lang thang trong một thời gian dài nữa giữa các hòn đảo nằm rải rác trong vùng biển từ châu Á đến châu Úc. Họ chỉ còn lại hai chiếc thuyền là Vích- to- ri- a và Tri- ni- đát. Còn chiếc thuyền Côn- xép-xi- ôn bị hư hỏng nhiều, phải đốt đi để khỏi rơi vào tay các thổ rồi thuyền Tri-ni-đát cũng bị hư hỏng nhiều, không thể đương đầu với sóng biển để đến châu Âu được. Người ta quyết định đổ lại để sửa chữa, chỉ còn một mình thuyền Vích-to-ri-a với 47 thuỷ thủ trở về dưới quyền chỉ huy của thuyền trưởng Xê-ba-chiên đen Ca-nô là một trong những thuỷ thủ giỏi nhất trong bọn còn lại .Chiếc Tri-ni-át sau đó không trở về được Tây Ban Nha. Sau những chuyến đi dài trong các quần đảo, thuyền bị đắm, các thuỷ thủ đều bị chết, trừ bốn người sống sót trở về quê hương. Còn chiếc Vích – to –ri-a đầy đủ lương thực và nước uống đã lên đường về châu đường này thật ghê sợ, lương thực bị hư hỏng, nước uống bị thối…Trên thuyền đã mang được 26 tấn hương liệu, đó là một giá trị rất lớn vào thời bấy giờ. Người Tây Ban Nhan có dược những hương liệu đó là nhờ họ trao đổi với dân thổ cư trong những quần đảo thuộc biển Đông; nhưng hương liệu chỉ dung để làm gia vị cho thức ăn, mà thức ăn thì họ lại không Vích – to- ri- a đã cập bến Xê-vi vào ngày 8/9/1522. Chỉ có 18 thuỷ thủ đứng trên mạn thuyền, dưới lá cờ Tây Ban Nha bay phất phới. Cuộc du hành vòng qunh thế giới đầu tiên đã kéo dài trong 3 năm kém 12 nhiên, những người lái buôn Tây Ban Nha lấy làm thoả mãn, 26 tấn hương liệu được bù lại rộng rãi tất cả phí tổn của cuộc thám hiểm, kể cả tiền mua các ra đã có 160 sĩ quan và thuỷ thủ bị chết trong cuộc thám hiểm đó, nhưng điều đó không làm cho họ ưu phiền tính mệnh con người đối với họ không đáng giá một đồng xu!Cuộc thám hiểm nổi danh của Ma – gien- lan đã kết thúc như đầu tiên người ta có thể chứng minh một cách không thể chối cãi được rằng Trái đất là một quả cầu và ta có thể đi vòng quanh nay ta khó mà hình dung được phát triển vĩ đại đó đã gây ấn tượng kinh ngạc lớn lao như thế nào đối với các người đồng thời của Ma – gien- nhìn trên bản đồ thế giới, trước Cô-lôm-bô người châu Âu chưa biết có một lục địa châu Mỹ khổng lồ; trước Ma – gien- lan họ không có quan niệm gì về khoảng rộng của Thái Bình Dương. Họ đã hình dung Trái đất như người ta đã quan niệm cách đây 450 năm, trước những phát kiến phi thường của Cô-lôm-bô và Ma – gien- lan. Chắc hẳn chúng ta đều đã được đọc về Ma-gien-lăng và chuyến đi hơn 1000 ngày loanh quanh trái đất từ thời tiểu học. Vậy nhà thám hiểm Ma-gien-lăng là người nước nào? Cùng GVS Tìm hiểu ngay sau đây nhé. Ma-gien-lăng là người nước nào? Tiểu sử về Ma-gien-lăng Ma-gien-lăng là người nước nào? Ma-gien-lăng là người nước nào? Ferdinand Magellan đọc là Phơ-đi-nan Ma-gien-lăng mang tên gốc là Fernão de Magalhães. Ông là nhà thám hiểm, nhà hàng hải nổi tiếng đã mua ra và đặt tên cho biển thái bình Dương. Ma-gien-lăng là người gốc bồ Đào Nha. Ông sinh ra và to lên ở nước ý trung nhân nhưng sau này đã trong khoảng bỏ quốc tịch gốc để nhập tịch Tây Ban Nha, dùng cho các chuyến khai phá hàng hải của hoàng thất Tây Ban Nha. Ma-gien-lăng là người nước nào? - Người gốc tình nhân Đào Nha Sau đây, GVS xin gửi tới Các bạn một đôi thông báo về thời niên thiếu của nhà thám hiểm này. Ma-gien-lăng sinh vào năm 1480 tại vùng quê Sabrosa thuộc miền bắc ý trung nhân Đào Nha. Sau lúc ba má từ trần, Ma-gien-lăng trở nên người giúp việc cho Hoàng hậu Leonor của tôn thất nhân tình Đào Nha theo truyền thống của gia đình. các chuyến đi của Ma-gien-lăng Ma-gien-lăng khởi đầu sự nghiệp hàng hải của mình vào năm 1505, lúc ông 25 tuổi. Bấy giờ, người tuổi teen Ma-gien-lăng lần đầu tiên gia nhập vào hạm đội 22 tàu thuộc bồ Đào Nha. Trong nhiều năm sau ấy, sử sách không với biên chép cụ thể song người ta cho rằng ông đã trải qua nhiều năm ở đất Ấn Độ và đã tham dự một vài trận đánh. Năm 1509, Ma-gien-lăng lấy tư cách sứ thần đầu tiên của bồ Đào Nha tới Malacca. Chuyến đi sau đó bị sập bẫy mai phục và khiến đoàn quân phải thoái lui. Nhờ sự lanh trí của mình, Ma-gien-lăng đã cảnh báo đồng đội trước về mối nguy cơ và gan dạ tiếp ứng thủy thủ Francisco Serrão - em họ của ông. Hành động của ông được cho là sở hữu tính mấu chốt, giúp cho toàn hạm đội ko bị xoá sổ hoàn toàn. Sau chuyến đi này, Ma-gien-lăng đã gây được sự chú ý và được thăng chức. Năm 1511, Ma-gien-lăng tham dự vào cuộc chinh phục bán đảo Malacca. Cuộc đấu này đã giúp ông tiếp diễn được thăng cấp và nhận thêm một số tiền thưởng lớn. Ông ở lại Malaysia trong hơn 1 năm và được khiến cho lễ rửa tôi bởi một thổ dân ở đây. Ma-gien-lăng trở lại nhân tình Đào Nha vào năm 1512. Năm 1512, người em họ Serrão của Ma-gien-lăng khởi đầu chuyến thám hiểm đi sắm quần đảo Spice rồi ở lại luôn vùng đất đấy. Tại đây, Serrão đã viết phổ biến thư cho Magellan và đề cập về các vùng đất xa xăm có những chiếc hương liệu và gia vị quý thảng hoặc. Chính trong khoảng đây, Ma-gien-lăng dần nhen lực lượng ý định và nỗ lực đi thám hiểm các vùng đất mới. Trước khi khởi đầu chuyến thám hiểm yên bình Dương và eo biển mới, Magellan đã bén duyên sở hữu nghề hàng hải được nhiều năm Hành trình vòng quanh thế giới của Ma-gien-lăng Hơn 1000 ngày quành trái đất Ngày 20/9/1519, chuyến hải trình gồm 5 tàu thủy dưới sự lãnh đạo của Ma-gien-lăng bắt đầu lên đường trong khoảng cảng San Lucar de Barrameda. Chuyến đi này được chỉ đạo bởi vua Carlos I Tây Ban Nha. Ma-gien-lăng được trao sứ mạng mua ra eo biển nối Đại Tây Dương có "biển Nam" Ấn Độ Dương và tậu ra tuyến phố đi thẳng đến quần đảo Moluccas nơi trồng phổ biến loại hương liệu và gia vị quý báu. Ngày 20/10/1520, cuối cùng Ma-gien-lăng cũng tìm ra eo biển hằng trông chờ. Eo biển này nằm ở sắp mũi Nam Mỹ, phân tách quần đảo Tierra del Fuego mang phần đất liền còn lại. Ma-gien-lăng đặt tên cho nó là "Eo biển của những vị thánh". Về sau, người ta gọi nó là Eo biển Magellan để ghi nhớ thành tựu của nhà thám hiểm đã khám phá ra nó. Eo biển Magellan Qua eo biển ở mũi Nam Mỹ, hạm đội của Ma-gien-lăng bị đắm mất 1 tàu. Đoàn tàu tiếp tục tiên vào một lãnh hải rộng bao la và yên ắng. Ma-gien-lăng đặt tên cho vùng biển này là thanh bình Dương Pacific Ocean, lấy từ chữ "pacifico" trong tiếng Latin nghĩa là im bình. Tại đây, thảm kịch của đoàn tàu khởi đầu khi cả đại dương minh mông không 1 bến đỗ, nước ngọt và thức ăn dần hết, nhân công cũng càng ngày càng kiệt lực. May thay, đoàn tàu tìm được đảo Matan và được tiếp tế thêm thức ăn và nước uống. Thế mà trong cái may lại với chiếc rủi, Ma-gien-lăng bỏ mình trong 1 trận đấu mang người dân đảo này và vĩnh viễn không thể nhận ra kết quả của chuyến hải trình mà ông đặt hết niềm tin. Ngày 08/09/1922, trong khoảng 262 thủy thủ và 5 con tàu lúc ban đầu, chỉ còn 18 thủy thủ trên con tàu cuối cùng trở lại Tây Ban Nha. Chuyến đi quanh trái đất khép lại sau 1083 ngày. tương tự, mang thể kể, đây là cuộc thám hiểm làm nên tên tuổi của Ma-gien-lăng, cũng là cuộc thám hiểm cuối cùng của ông. Không chỉ tậu ra eo biển Ma-gien-lăng và phát hiện ra thanh bình Dương, chuyến thám hiểm này còn góp phần khẳng định ý kiến địa cầu hình cầu vốn đang là vấn đề bàn cãi trong thời điểm ấy. Ma-gien-lăng mang phải người đầu tiên đi vòng quanh thế giới? Chuyến đi hơn 1000 ngày nói quanh nói quẩn địa cầu của Ma-gien-lăng Tuy là người dẫn dắt đoàn tàu đi vòng vo toàn cầu song Ma-gien-lăng lại thiệt mạng lúc cuộc hành trình mới được 1 nửa. Như vậy, loại chết của ông đồng nghĩa sở hữu việc ông không phải người trước nhất đi vòng vèo thế giới. Danh hiệu này được cho là thuộc về thủy thủ Juan Sebastian Elcano, nhà hàng hải xứ Basque, người đã tiếp tục chỉ huy đoàn tàu sau khi Ma-gien-lăng chết thật. Vinh danh Ma-gien-lăng Ngoài eo biển ở Nam Mỹ, tên của Ma-gien-lăng còn được đặt cho 1 giống chim cánh cụt - chim cánh cụt Magellan. Ông khám phá ra và biên chép về loài chim này lúc đặt chân đến vùng ven biển Argentina và Chile. Không chỉ vậy, ngoài vũ trụ còn sở hữu 1 thiên hà lùn được đặt tên là những đám mây Magellan được đặt theo tên của nhà thám hiểm này. với bài viết trên đây, hy vọng Cả nhà đã nắm được Ma-gien-lăng là người nước nào cũng như những thông báo về cuộc thế và thành tựu của ông. Ví như bài viết làm bạn thêm tò mò với đất nước người thương Đào Nha - cái nôi của các chuyến hành trình hàng hải, vậy hãy giao thông ngay sở hữu chúng tôi để được hỗ trợ khiến visa người thương Đào Nha trong thời gian sớm nhất nhé. Nguồn Câu hỏi Em hãy giới thiệu cho bạn về hành trình vòng quanh thế giới bằng đường biển của hãy giới thiệu cho bạn về trình vòng quanh thế giới bằng đường biển của Ph. Ma - gien - langiup voi Xem chi tiết thuyết minh về hành trình các nhà phát kiến địa lý như Lôm Bô, Xem chi tiết Câu 1 đô thị có số dân như thế nào thì được trở thành siêu đô thị?Câu 2 Thủy triều đen trên biển liên quan tới ngành gì?Câu 3 phần lớn lãnh thổ châu phi thuộc đới nào?Câu 4 Ngị Định Thư đi ô tô thống nhất về việc gì trên thế giới?Câu 5 giới thực vật thích nghi với môi trường hoang mạc ntn?Câu 6 em hãy trình bày giới hạn và 1 số đặc điểm cơ bản của môi trường nhiệt đới gió mùa?Câu 7 hiện trạng nguyên nhân hậu quả của tình trạng ô nhiễm ko khí ở đới ôn hòa?Câu 8Hãy Phân các nước trên t...Đọc tiếp Xem chi tiết Hãy giới thiệu vài nét về hiện tượng siêu trăng sắp diễn ra vào thứ tối 2 tuần tới 2052 Xem chi tiết 1. Trình bày sự phân bố dân cư trên thế giới? Địa bàn em đang sinh sống dân cư phân bố như thế nào?2. Căn cứ vào đâu người ta chia dân cư trên thế giới ra thành các chủng tộc? Cho biết đặc điểm hình thái bên ngoài và nơi sinh sống chủ yếu của các chủng tộc?3. Trình bày đặc điểm cơ bản của khí hậu châu Phi?4. Dân số tăng nhanh sẽ tạo ra sức ép như thế nào về môi trường đới nóng? Nêu biện pháp khắc Hãy giải thích vì sao hoang mạc ở châu Phi lại lan sát ra bờ biển kể tên các hoang mạc đó6....Đọc tiếp Xem chi tiết Bằng hiểu biết của bản thân, hãy lấy một số ví dụ về tự nhiên hoặc dân cư, văn hóa, tôn giáo,... để chứng m inh rằng thế giới rộng lớn và đa dạng Xem chi tiết Giới thiệu về hiệp định tự do Bắc Mĩ Xem chi tiết cho biết ý nghĩa của kênh đào xuy -ê đối với giao thông đường biển trên thế giới giúp mik với * Lưu ý ngắn gọn , xúc tích Xem chi tiết Câu 1Trên thế giới có mấy kiểu quần cư ?Trình bày đặc điểm các kiểu quần cư ấy?Câu 2 trình bày nguyên nhân gây ô nhiễm không khí ở đới ôn hòa?, hậu quả và biện pháp khắc phục?Câu 3 Em hãy trình bày vị trí địa lí Châu Phi?Câu 4 Hoang mạc trên thế giới đang ngày càng mở rộng do những nguyên nhân nao?nêu biện pháp khắ phục?Đọc tiếp Xem chi tiết Nhà thám hiểm Ma Gien Lăng người Bồ Đào Nha 1480–1521 đã khám phá ra eo biển Magellan trong khi dẫn đầu đoàn thám hiểm đầu tiên đi vòng quanh địa cầu thành công. Chuyến đi của Magellan đã chứng minh rằng Trái đất hình tròn. Phục vụ cho Vua Tây Ban Nha, ông lên đường với mục tiêu tìm đường đến Phương Đông bằng cách đi thuyền về phía tây quanh cực nam của Nam Mỹ. Sở dĩ Ferdinand Magellan làm việc cho Tây Ban Nha là vì ông không thể thuyết phục nhà vua ở quê hương ủng hộ hành trình tham vọng của mình. Vào ngày 10/8/1519, tổng cộng 237 người, dưới sự chỉ huy của nhà thám hiểm người Bồ Đào Nha Ferdinand Magellan, đã giương buồm ra khơi trong chuyến hải hành lịch sử khám phá tuyến đường mới tới quần đảo Moluccas của Indonesia ngày nay là quần đảo Maluku. Tuy nhiên, không phải ai cũng đi đến cuối hành trình. Trước những sóng gió giữa biển khơi, các thủy thủ bắt đầu cảm thấy bi quan về chuyến đi phía trước và nhà thám hiểm Magellan đã phải đối mặt với sự chống đối của các thuyền trưởng người Tây Ban Nha. Chỉ trong vòng một năm kể từ ngày khởi hành, Magellan đã mất hai trong số năm tàu, trong đó một tàu bị chìm ở phía Nam châu Mỹ và tàu còn lại đã quay trở về Tây Ban Nha thay vì mạo hiểm đương đầu với những cơn bão lớn ở vùng biển phía Nam. Fernão de Magalhães Cuộc hải trình đầu tiên vòng quanh thế giới đã viết tên Magellan vào các cuốn sách lịch sử. Tuy nhiên, ít ai biết rằng vị chỉ huy đoàn thám hiểm này thậm chí đã không thể đi đến đích. Magellan đã bỏ mạng trong một cuộc chiến với người dân bản địa trên đảo Mactan của Philippines vào tháng 4/1521. Một nhà hàng hải người Tây Ban Nha có tên Sebastian Elcano đã thay Magellan cầm bánh lái và chỉ huy đoàn thám hiểm lúc này chỉ còn lại 18 thủy thủ thuộc đội tàu của Magellan. Họ đã kết thúc hành trình và trở về thành phố Seville, miền Nam Tây Ban Nha, vào tháng 9/1522 trên tàu Victoria, con tàu duy nhất còn sót lại. Đường tìm về nơi xuất phát của đoàn thám hiểm hoàn toàn không phải là lộ trình mà Vua Tây Ban Nha Charles V vẽ ra. Chỉ thị ban đầu của Vua Charles V là tìm đường đến “quần đảo gia vị” Moluccas và quay trở lại Tây Ban Nha bằng cách đi ngược về phía Đông, thay vì đi đúng một vòng Trái Đất. Hai con tàu đã đến được Moluccas, trong đó một tàu đã mạo hiểm vượt bão để quay lại Tây Ban Nha bằng cách băng qua Thái Bình Dương. Trong khi đó, tàu còn lại do Elcano làm thuyền trưởng, đã không tuân theo các chỉ thị của Vua Charles V và đã thành công trong chuyến đi đánh cược với số phận tới phía Tây và không đi qua vùng biển Bồ Đào Nha. Nhà thám hiểm Magellan được ví là người tiên phong trong “thời đại vàng khám phá” mà đã góp phần vào sự mở rộng thuộc địa của Bồ Đào Nha. Tuy nhiên, người Tây Ban Nha cho rằng vinh quang này thuộc về họ. Một phần di sản của ông, đặc biệt là trong việc thêm các địa danh mới vào các khu vực chưa được lập bản đồ trước đây trên thế giới, được phản ánh trong bản đồ Magellanica hoặc Tierra del Fuego đầu thế kỷ mười tám. Magalhães đã đặt tên cho eo biển mà ông đã khám phá ra ở cực nam của Nam Mỹ là “Channel of All Saints.” Các tên gọi khác đã được áp dụng cho eo biển, nhưng đặc điểm này được biết đến với tên của người đầu tiên phát hiện ra nó – “Eo biển Magellan.” Sau khi đi qua vùng nước khắc nghiệt của eo biển, Magalhães bắt gặp một vùng biển rất yên tĩnh, mà ông đặt tên thích hợp là “Thái Bình Dương“. Điều thú vị là khi Vasco Nuñez de Balboa băng qua eo đất Panama bảy năm trước đó, ông đã đặt tên cho cùng một đại dương là “Mar del Sur” Biển Nam. Mặc dù cả hai tên đều xuất hiện trên bản đồ thế kỷ mười tám, nhưng cuối cùng tên gọi của Magalhães đã được chấp nhận. Mặc dù con đường mà Magalhães vạch ra không trở thành tuyến đường chính cho những người châu Âu đi thuyền đến Phương Đông trong thế kỷ XVI và XVII, nhưng nó đã trở thành tuyến đường chính cho các tàu săn cá voi ở New England vào thế kỷ XIX khi họ tìm kiếm cá voi dọc theo bờ biển phía tây của miền Bắc. Châu Mỹ. Chính ngành công nghiệp này đã tạo ra mối liên hệ giữa các khu định cư của người Mỹ gốc Bồ Đào Nha trên bờ biển phía đông bắc và phía tây của Hoa Kỳ trong suốt thế kỷ XIX. Magellan Và Chuyến Du Hành Vòng Quanh Thế Giới. Là nhà thám hiểm hàng hải đầu tiên đi vòng quanh thế giới và dùng thực tế để chứng minh Trái Đất hình tròn. Ông là người đầu tiên thực hiện mơ ước của Christopher Columbus, trở thành nhà hàng hải đi từ miền Tây của Trái Đất tới viễn đông xa xôi. Ông cũng là người đầu tiên khám phá ra còn đường biển nói liền hai đại dương lớn nhất của thế giới . Không Chỉ vậy ông còn là nhà khoa học có tư duy độc đáo ,dù rằng cũng như người cùng thời. Ông sẽ kể lại câu chuyện về cuộc đời bôn ba của mình trong cuốn sách từ một người giúp việc trở thành đo đốc hải quân của bạm đội nhỏ nhưng phi thườngGiá sản phẩm trên Tiki đã bao gồm thuế theo luật hiện hành. Bên cạnh đó, tuỳ vào loại sản phẩm, hình thức và địa chỉ giao hàng mà có thể phát sinh thêm chi phí khác như phí vận chuyển, phụ phí hàng cồng kềnh, thuế nhập khẩu đối với đơn hàng giao từ nước ngoài có giá trị trên 1 triệu đồng.....

chuyến đi vòng quanh thế giới của ma gien lăng